Contents

F1

Rules

轮胎

  • 每场比赛至少使用两种轮胎
  • 每个赛事周提供 5 种 13 套轮胎

干胎

  • UltraSoft, SuperSoft, Soft, Medium, Hard
  • 赛时根据比赛场地提供三种干轮, 作为该场的 Soft, Medium, Hard

雨胎

  • Intermediate, Wet

Theory

Tyres

工作温度

  • 越硬工作温度越高
  • Tyre blankets 可以提供大概 70℃
  • 理论上每种胎每圈速度差分别在 0.5s 和 0.8s, 但是具体赛道有差别
TyresTemperature(℃)
Hard110 - 140
Middle100 - 130
Soft90 - 120

磨损

  • 跟车时在弯道下压力不足打滑会增大磨损

Undercut & Overcut

Undercut

  • 早进站, 靠新轮胎优势追进 pit delta (约25+-s)
  • 对手如果进站会落在身后

Overcut

  • 如果对手换新胎升温慢/难达到工作温度, 前几圈速度较慢
  • 靠旧胎速度优势将对手拉开 pit delta
  • 再进站, 出站后在对手身前

Techniques

Overtake & Defense

TC

introduction

  • TC(Traction Control) 可以帮助控制引擎输出功率, 防止打滑
  • 也限制了输出功率, 以及一些需要轻微打滑的时候没有办法让轮胎打滑
  • 本质上是 RPM 的问题

drive without TC

  • 非常非常困难, 关了 TC 每次急了油门给大一点都是 spin
throttle
  • 过弯 apex 之后, 油门不要超过 1/2, 方向打正前不能全油门, 在回正方向过程中可以缓慢增大油门
  • 感受轮胎/赛道抓地力动态调整出弯油门的极限
  • Throttle Linearity 设置成 50 左右可以有效防止加油过快
save the car
  • 感觉到失去抓地力即将打滑的时候, 轻松油门, 快速反打方向, 并回正(或继续反打)
short-shifting
  • 出弯时, 不用等到转速达到上限才升档, 8000-10000 转即可升档
  • 提前换档可以提前踩更多油门
  • 低档位和雨天效果明显
ERS
  • 在获得足够抓地力/方向盘回正全油门之前开 ERS 容易 spin
kerbs
  • 在路肩上加油门 非常 容易 spin !
on-throttle differential
  • 开高速度更快但更容易 spin
  • 轻微降低可以显著避免 spin

Strategy

settings